چه کسانی متروی تهران را ساختند؟
تاریخ انتشار: ۹ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۵۶۶۷۴
تین نیوز
قرار بر تعریف های فضایی و انتزاعی از یک وسیله حمل ونقل عمومی نیست، چراکه اهمیت و جایگاه بی بدیل قطار شهری در جابه جایی حجم قابل توجهی از مسافر بر کسی پوشیده نیست و امروزه از اصلی ترین انتخاب های هر شهروند برای انتقال از نقطه ای به نقطه دیگر در یک شهر یا کلان شهر است؛ انتقالی که چندین متر زیرزمین اتفاق می افتد و محدودیت های نقل وانتقال و مسافرت های جاده ای را ندارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش تین نیوز به نقل از مشرق، تهران به عنوان پایتخت کشور همچون بسیاری دیگر از شهرهای دنیا از این وسیله حمل ونقل عمومی یعنی قطار شهری به صورت گسترده استفاده می کند و روزانه میلیون ها مسافر را با حداقل هزینه از مبدایی به مقصد مورد نظرشان می رساند. در سال های اخیر توجه بیشتر به توسعه این ابزار حمل ونقل در دستورکارسیاستگذاران و مدیران مسئول در این حوزه بوده و روند صعودی رشد و توسعه مترو همواره حفظ شده است، به همین منظور در یک نوشتار تفصیلی روند آغاز کار، گسترش و جایگاه و وضعیت فعلی مترو تهران را بررسی می کنیم.
سوغات اولین سفر ناصرالدین شاه به فرنگ چه بود؟ + عکس عکس| وسایل حمل و نقل مردم تهران؛ ۱۰۰ سال قبل آغاز کار ایجاد مترو در تهرانسابقه بحث و گفت وگو درباره احداث قطار شهری در تهران به 110 سال قبل بازمی گردد. اولین طرح، شبیه به متروی امروزی که برای تهران طراحی و اجرا شد، طرح واگن اسبی بود که از حرم حضرت عبدالعظیم تا میدان حر امروزی کشیده شده و تا سال1310 نیز دایر بود. در مهرماه 1353 مطالعات مربوط به حل مشکلات ترافیک مترو تهران توسط شرکت های مشاور خارجی ازجمله «سوفرتو منتج» به پیشنهاد سیستم اتوبان مترو با هفت خط مطرح شد. بر اساس این مطالعات، احداث مترو به عنوان اساسی ترین راه حل بهبود ترافیک تعیین شد. شرکت های فرانسوی از سال 1356 عملیات اجرایی احداث خط یک مترو را در اراضی شمال تهران بزرگراه شهید حقانی کنونی آغاز کردند. عملیات اجرایی مترو تا آذر 59 نیز ادامه یافت ولی در این زمان و در پی جریانات انقلاب، نمایندگان شرکت های خارجی ایران را ترک کردند و اواخر سال 60 هیات وزیران توقف کامل طرح، توسط مشاوران خارجی را اعلام کرد. با پیگیری ها و اتکا به توان داخلی ازسرگیری احداث و اجرای طرح مترو در سال 64 آغاز شد.
شرکت مترو تهران سال ۵۴ تاسیس و نخستین قرارداد با فرانسوی ها به عنوان مهندس مشاور منعقد شد. سال ۵۶ و در آستانه انقلاب، کلنگ مترو در تهران به زمین زده شد. یک شرکت ایرانی در مزایده برنده شد و قرار بود بخشی از مترو را در تپه های بدون معارض عباس آباد بسازد. بعد از ممانعت با ساخت مترو، آقای هاشمی رفسنجانی در سال ۶۳ و دوران جنگ، خطبه ای در نمازجمعه می خوانند و می گویند: علاوه بر تهران، دیگر کلان شهرهای ما هم قطار شهری می خواهند؛ مشهد، شیراز، اصفهان؛ شما هم به فکر مترو باشید.» ایشان به هیات دولت رفتند و درباره ضرورت مترو توضیح دادند. بخشی از خطبه معروف مترو که از سوی مرحوم هاشمی رفسنجانی در نمازجمعه ۵ بهمن ۶۳ ایراد شد: «تفاوت صرفه جویی بین مترو و تاکسی یا اتوبوس، چقدر در اقتصاد ما عظیم است؛ چرا نباید این کار را بکنیم؟ در مترو دیگر نه تصادف وجود دارد، نه معطلی. می شود روی وقت حساب کرد. در دنیای صنعتی، حساب کردن روی وقت انسان ها چیزی است که باید به آن توجه شود. ما مسئولیم که روی وقت مردم حساب کنیم، باید این کار را کرد.
وضعیت مترو در زمان تصدی گری هر شهردارغلامحسین کرباسچی
دی 1368 تا فروردین ماه 1377
سال 1376
جانمایی معاونت بهره برداری در نمودار سازمانی شرکت مترو تهران
سال 1377
بهره برداری از خط ٥ ، حدفاصل ایستگاه های تهران صادقیه و کرج.
مرتضی الویری
خرداد 1378 تا بهمن 1380
سال 1378
بهره برداری از نیمه غربی خط ٢، حدفاصل ایستگاه های تهران صادقیه و امام خمینی(ره)
سال 1380
بهره برداری از خط ١ حدفاصل ایستگاه های علی آباد و شهید حقانی
محمدحسن ملک مدنی
13 اسفند 1380 تا 30 دی 1381
سال 1381
بهره برداری از خط ١، حدفاصل ایستگاه های علی آباد و حرم مطهر
بهره برداری از پایانه و تعمیرگاه غرب
محمود احمدی نژاد
30 اردیبهشت 1382 تا 7 تیر 1384
سال 1382
بهره برداری از خط ٢، حدفاصل ایستگاه های امام خمینی(ره) و بهارستان
سال 1383
بهره برداری از خط ٥ ، حدفاصل ایستگاه های کرج و گلشهر و ایستگاه ایران خودرو در خط ٥
محمدباقر قالیباف
28 شهریور 1384تا 1 شهریور 1396
سال 1384
بهره برداری از ایستگاه باقرشهر در خط ١
بهره برداری از خط ٢ ، حدفاصل ایستگاه های بهارستان و دانشگاه علم و صنعت
بهره برداری از ایستگاه چیتگر در خط ٥
بهره برداری از پایانه جنوب فتح آباد
سال 1385
بهره برداری از ایستگاه اتمسفر در خط ٥
تاسیس شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه
صدور بلیت اقشار خاص برای سالمندان، جانبازان جنگ تحمیلی و معلولان تحت سرپرستی سازمان بهزیستی
سال 1386
بهره برداری از ایستگاه شاهد در خط ١
بهره برداری از ایستگاه اکباتان در خط ٥
بهره برداری از پایانه شرق (دردشت)
فراهم آمدن امکان استفاده از بلیت های اعتباری مترو در سامانه اتوبوس های تندرو BRT
سال 1387
بهره برداری از توسعه شرقی خط ٢، حدفاصل ایستگاه های دانشگاه علم و صنعت و تهران پارس
بهره برداری از خط ٤، حدفاصل ایستگاه های میدان شهدا و فردوسی
بهره برداری از ایستگاه گرم دره در خط ٥
سال 1388
بهره برداری از مسیر توسعه شمالی خط ١، حدفاصل ایستگاه های شهید حقانی و قیطریه
بهره برداری از خط ٤، حدفاصل ایستگاه های میدان شهدا و میدان انقلاب اسلامی
سال 1389
بهره برداری از ایستگاه شهید صدر توسعه شمالی خط 1
بهره برداری از توسعه شرقی خط 2، حدفاصل ایستگاه های تهران پارس و فرهنگسرا
بهره برداری از خط چهار، حدفاصل ایستگاه های میدان شهدا و شهید کلاهدوز
بهره برداری از ایستگاه محمدشهر در خط 5
بهره برداری از ایستگاه های ولی عصر(عج) و نبرد در خط 4
بهره برداری از نیمه غربی خط ٤ و گشایش ایستگاه های توحید و میدان آزادی
سال 1390
بهره برداری از ایستگاه های شیخ الرئیس و دکتر حبیب الله در خط ٤
بهره برداری از ایستگاه کهریزک؛ جنوبی ترین ایستگاه در خط ١
بهره برداری از ایستگاه استاد معین در خط ٤
بهره برداری از ایستگاه پیروزی در خط ٤
سال 1391
بهره برداری از ایستگاه های تقاطع شهید بهشتی در خط ٣
بهره برداری از ایستگاه نیرو هوایی در خط ٤
بهره برداری از ایستگاه ولی عصر(عج) در خط ٤
بهره برداری از ایستگاه شهرک اکباتان در خط ٤
بهره برداری از ایستگاه ارم سبز در خط ٤
سال 1393
بهره برداری از ۸ ایستگاه مختلف در خط 3
سال 1394
بهره برداری از ۷ ایستگاه در خط ٣
بهره برداری از دو ایستگاه بیمه در خط 4
بهره برداری از ایستگاه ترمینال 1 و 2 در خط 4
بهره برداری از ایستگاه ترمینال 4 و 6 در خط 4
سال 1395
بهره برداری از حدفاصل ایستگاه شاهد و شهر آفتاب و افتتاح ایستگاه نمایشگاه شهر آفتاب
بهره برداری از ۷ ایستگاه در خط 3
تا شهریور سال 1396
بهره برداری از ۸ ایستگاه در خط 7
بهره برداری از ایستگاه شهید محلاتی در خط 3
بهره برداری از ایستگاه فرودگاه امام خمینی(ره)
محمدعلی نجفی
5 شهریور 1396 تا 21 فروردین 1397
محمدعلی نجفی در 8 آبان وعده داد تا خط هفت متروی تهران تا قبل از عید بازگشایی شود: « امیدواریم کارهای مربوطه زودتر انجام شده و خط 7 مترو پیش از عید نوروز مجددا راه اندازی شود. بعد از نجفی، علی امام، مدیرعامل متروی تهران نیز در ارتباط با بازگشایی خط 7 مترو در آبان 96، وعده 6 ماه بعد را داد.» محمد علیخانی، عضو کمیسیون حمل ونقل شورای شهر نیز در آذرماه سال 96 اعلام کرد که مسئولان شهرداری و مترو از قول و وعده های شهردار و مدیران مترو برای افتتاح خط 7 تا پایان سال و با تامین اعتبار 300 میلیاردی خبر داده اند. بعد از گذشت مدتی علی امام، مدیرعامل مترو در دی ماه 96 به اعلام زمان جدیدی برای افتتاح خط 7 متروی تهران مبادرت کرد و گفت که اردیبهشت 97 این خط افتتاح خواهد شد. امام قول چرایی عدم افتتاح این خط در پایان سال 96 را هم داده بود که این موضوع نیز مانند وعده های بسیار دیگری درگیر و دار استعفای نجفی از شهرداری تهران به فراموشی سپرده شد.
سید محمدعلی افشانی
26 اردیبهشت 1397 تا به امروز
بعد از استعفای نجفی، پورسید آقایی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز دراین ارتباط اظهارنظر جدیدی کرد و گفت: خط 7 مترو تا اواخر اردیبهشت ماه راه اندازی مجدد خواهد شد.
اردیبهشت ماه هم تمام شد و دوباره پورسید آقایی بدون توضیح در ارتباط با چرایی این مقدار وعده های بی عمل در ارتباط با عدم افتتاح خط 7 بابیان زمان جدید افتتاح گفت: قول داده بودیم که هفته اول خردادماه بخشی از خط 7 افتتاح شود، اما به دلیل مشکلاتی که در تامین مالی داشتیم و همچنین واردات برخی از قطعات نتوانستیم به قول خود عمل کنیم اما امیدواریم در هفته آخر خردادماه 6 کیلومتر از خط 7 را با تجهیزات کامل وارد مدار کنیم.
این سناریو باز هم ادامه پیدا کرد و ما بعد از گذشت ماه ها همچنان منتظر افتتاح و بازگشایی کامل خط 7 متروی تهران هستیم، اتفاقی که هنوز نیفتاده است. این بی نظمی و بی برنامگی در افتتاح یک خط مترو باعث شد تا شورای شهری ها نسبت به ناتوانی شهرداری در افتتاح و اتمام پروژه های شهری انتقاد کنند.
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای شهر به رسانه ها گفت: «مدیران جدید در معاونت حمل ونقل و ترافیک متاسفانه در این مدت عملکرد ضعیفی داشته اند و نتوانسته اند انتظارات را برآورده کنند.
حتی در این مدت نتوانسته اند یک ایستگاه مترو افتتاح کنند. اگر قرار بود مدیران قبلی نیز همه اش بگویند پول ندارند، همین خطوط را هم نداشتیم. مسئولان فعلی فقط می گویند به ما پول بدهید تا کار کنیم. این ها متاسفانه یک ایستگاه هم راه اندازی نکرده اند، پس قبلی ها چطور شهر را اداره کرده اند؟
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: واگن اسبی غلامحسین کرباسچی محمود احمدی نژاد مرتضی الویری شرکت مترو تهران قطار شهری تهران ساخت مترو تهران بهره برداری از ایستگاه حدفاصل ایستگاه بهره برداری از خط ایستگاه در خط متروی تهران مترو تهران قطار شهری خط 7 مترو حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۵۶۶۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سرقت ۱۰ میلیارد تومانی از متروی تهران / دزدی غیرقابل باور سارقان از مترو
سرهنگ لک، فرمانده یگان حفاظت مترو تهران و حومه با اشاره به تشدید اقدامات پیشگیرانه و گشت‌های انتظامی در خطوط و ایستگاه‌های مترو، اظهار کرد: از گذشته شاهد سرقت کابل از ایستگاه‌ها و خطوط متروی تهران و حومه بودیم که با نصب تجهیزات مراقبتی جدید و هوشیاری عوامل انتظامی و یگان حفاظت شرکت بهره‌برداری مترو تهران، موفق به دستگیری سارقان شدیم.
فرمانده یگان حفاظت مترو با بیان اینکه سارقان به ۱۵ فقره سرقت در خطوط مختلف مترو اعتراف کردند تصریح کرد: این سارقان سابقه‌دار و تحت تعقیب پایگاه دوم پلیس آگاهی تهران بزرگ بودند که پس از اخذ دستور قضائی جهت ادامه تحقیقات در اختیار عوامل پایگاه ۱۰ پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفتند.
سرهنگ لک افزود: طبق برآوردهای صورت گرفته، ارزش تقریبی این کابل‌ها ۱۰ میلیارد تومان تخمین زده شده است.
او توضیح داد: با توجه به مجهز شدن خطوط و اماکن مترو به سیستم‌های مراقبتی و تشدید اقدامات انتظاماتی، شاهد کاهش قابل ملاحظه سرقت از تجهیزات متروی تهران هستیم.
منبع: همشهری آنلاین
tags # مترو ، سرقت سایر اخبار
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟